股票t加0平台 坦克300虎克之路上市：25万级硬核越野“原厂改装”新标杆

股票t加0平台坦克300虎克之路上市：25万级硬核越野“原厂改装”新标杆

9月20日，坦克品牌旗下全新力作——坦克300虎克之路正式上市，售价25万元，首发限量300台，并同步推出九大登峰礼遇。作为一款面向深度越野与复杂地形挑战的专业车型股票t加0平台，坦克300虎克之路以“原厂即改装”的硬核实力，为越野玩家带来更低门槛、更高可靠性的玩车新选择。

原厂预留改装冗余，无损升级35寸大胎

坦克300虎克之路在研发之初便充分考虑了玩家的改装需求，并做了充足冗余。得益于前后整体桥设计，新车可有效规避升高改装后的驱动轴夹角受限难题；结合大轮包设计，原厂便具备无损升级35寸大胎的拓展能力。更重要的是，车辆已完成主流改装厂适配，可直接匹配装车，大大降低了改装玩车门槛，也让每一次改装升级都更可靠、更安心。

硬桥结构加持，复杂地形如履平地

新车核心硬件采用前后硬桥结构，悬架行程更长，在交叉轴、炮弹坑、陡坡等复杂地形下，车轮贴地表现更好。车辆针对悬架与NVH进行调校优化，兼顾越野属性与日常驾乘舒适性。越野通过参数方面，坦克300虎克之路接近角41°、离去角34°，最小离地间隙245mm，最大涉水深度850mm，最大爬坡度70%，硬核数据全面在线。

全地形系统+三把锁，极限攀爬底气十足

车辆配备MTS全地形系统，提供10种驾驶模式；原厂搭载高位涉水喉，同时配有半主动侧倾稳定杆，支持车内电控实现稳定杆的分离与锁止，以此适配不同路况行驶需求。动力部分，新车搭载经过专属调校的2.0T发动机，最大功率170kW，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，攀爬比63.5，主减速比4.55，一挡速比5.288，最大承载扭矩750N·m，配备机械四驱以及三把锁，满足极限攀爬的动力输出需要。

底盘全面强化，转向系统升级

底盘层面，该车对多处核心受力部件进行强化：悬挂系统整体刚度提升38%，前桥桥管直径80mm，后悬长短纵臂、止推杆轴套直径58mm；转向拉杆使用实心材质，车轮螺栓升级为M14规格，转向系统换装电动液压助力转向，可降低非铺装路面行驶时方向盘受到的路面冲击。

专属设计语言，一眼可辨的限定身份

设计风方面，车侧的专属徽章与车身拉花，以及专属黑色尾标，是硬核精神最直观的表达。专属徽章将虎克之路的地貌与坐标融合，车身的“HOOKE TRAIL”泼墨拉花配合下方“TANK 300”标识，把硬派越野的豪放本色展现得淋漓尽致，专属黑色尾标也为坦克300虎克之路再添一眼可辨的限定身份印记。